Artikel über unsere Warszawa im Bildband „Piękne klasyki na Warmii“ (Schöne Klassiker in Warmia)

Das wird ein Traum von Warszawa sein, auch wenn all das gerade der Wahrheit entspricht. Durch Olsztyn fährt eine Warszawa in Elfenbeinfarbe mit einem charakteristischen, sogar dem alten Stil nachempfundenen Schriftzug an den Türen: „Przedsiębiorstwo reklamowe Agraf“ (Werbeunternehmen Agraf). Sie gehört Rafał Sadowski, ebenso wie übrigens auch Agraf. Man könnte meinen, es sei eine fahrende Firmenwerbung. Ja, auch das. Doch Rafał behandelt die über 40 Jahre alte Warszawa als touristisches Transportmittel. Wo war er mit ihr nicht schon überall. Insgesamt zählte er 13 Länder, die er mithilfe der Warszawa bereist hat. Doch diesmal geht es nicht um Reisen, denn ganz kürzlich stellte sich in einem eher lockeren Gespräch heraus, dass ich ein Stück der dem Besitzer unbekannten Vergangenheit dieser Warszawa kenne, die aus Gdynia nach Olsztyn gelangte. Ich wohnte damals dort als angehender Journalist der Gazeta Wyborcza. Ich strengte mich seinerzeit bis an die Grenzen meines kaum aus dem Studium mitgebrachten Handwerks an und eilte los, um meine erste Reportage über den – angeblich kultigen – Herrn Janek zu verwirklichen, der am Bahnhof Gdynia-Chylonia am Taxistand auf Kunden wartet, und zwar nicht mit irgendetwas, sondern mit einer graublauen Warszawa. Seit einem Vierteljahrhundert! Tatsächlich war Herr Janek als Thema wie ein Selbstläufer. Er sprudelte über von Geschichten aus den goldenen Zeiten, als er in den Tanzlokalen der Dreistadt (Trójmiasto) Seeleute chauffierte, die von ihren Fahrten mit devisengefüllten Taschen zurückkehrten. Mit der Warszawa verwuchs Herr Janek so sehr, dass er ihr einen Namen gab – Kasia. Er erzählte mir auch die Geschichte, wie Olaf Lubaszenko, der damals in der Dreistadt seinen Debütfilm „Sztos“ (Spielfilm) drehte, gerade Herrn Janek am Stand in Chylonia entdeckte. Und er engagierte ihn mitsamt der Warszawa für das Filmset, das in die 70er-Jahre versetzt war. Kasia spielte eine Episode in „Sztos“, doch bei der Montage schafften es die mit ihr gedrehten Szenen nicht in den Film. Vor acht Jahren kaufte Rafał Sadowski die Warszawa Herrn Janek ab. Er spürte sie über ein Internetportal unter drei weiteren „Warschauer“ Exemplaren auf. Das Gdynia-Exemplar hatte jedoch mit Rafał die Gemeinsamkeit, dass beide aus demselben Jahrgang stammten, sodass die Wahl nur noch eine Formsache war. – Ich erinnere mich, dass ich, als ich mit ihr auf die Straße fuhr, sofort auf der Nachbarspur landete. So viel Spiel hatte sie. Herr Janek riet auch, nicht über die Sechzig zu gehen. Kein Wunder, da die Räder nicht ausgewuchtet waren. Nach Olsztyn brauchte ich sechs Stunden zurück – erinnert er sich. Die von einer Million Kilometern ermüdete Warszawa musste einer kompletten Restaurierung unterzogen werden. Für zwei Jahre. Seit der Restaurierung hat die Warszawa über 50.000 km zurückgelegt, nicht nur in Polen, sondern auch in Litauen, Lettland, den Niederlanden, England, Schottland, Deutschland, Tschechien, der Slowakei, Schweden und Russland. In diesem Jahr war sie in Vilnius. In der Altstadt sagten überraschte Polen begeistert: Schau, unsere polnische Syrena in Litauen.

Da sie bei der Gelegenheit die Farbe geändert hatte, wäre ich nie darauf gekommen, dass es das mir bekannte Gdynia-Taxi ist. Daher nahm ich die Spur zur Herkunft der Warszawa erst nach guten zwei Jahren Bekanntschaft mit Rafał in einem lockeren Gespräch auf. – Aus Gdynia? Von einem Taxifahrer? Aus Chylonia?! – hakte ich nach wie ein Ermittler. Als wir das Rätsel mit der Farbe entschlüsselt hatten, fühlte ich mich fast, als hätte ich das Bernsteinzimmer gefunden. Aus den zur Erinnerung aufbewahrten ersten Zeitungen mit eigenen Arbeiten grub ich für Rafał ein Exemplar vom 14. Oktober 1999 mit der Reportage „Kasia nie do zdarcia“ (Kasia, unverwüstlich) aus.

Herr Janek, wo immer Sie jetzt sind, Sie haben Ihre Kasia an einen anständigen Schwiegersohn gegeben.

Rafał Radzymiński

Die Genossin aus der Agentur

Und begonnen hat es am 6. November 1951, am Vorabend des Jahrestags der Oktoberrevolution – vom Montageband der FSO in Żerań rollte die erste Warszawa M20. Angeblich war es keine Warszawa, sondern eine vollständig aus der Sowjetunion herbeigeschaffte Pobieda GAZ 20, also das Urbild unserer Heldin. Da wir damals einzig und allein den Großen Bruder liebten und er uns großzügig half, erhielten wir die Lizenz kostenlos, was natürlich weit und breit verkündet wurde. Wir mussten nur zu „Aktionspreisen“ ein paar Kleinigkeiten hinzukaufen: technische Dokumentation – 130 Mio. PLN, Presswerkzeuge und Maschinen – 250 Mio. PLN fertig. Im Jahr 1964 wurde die Karosserie zum Redan umgestaltet. Dieses Modell wurde als 204 in der Version mit untenliegenden Ventilen und als 203 mit obenliegenden Ventilen bezeichnet.

Die Warszawa, eine „arbeitende Frau“. Die Warszawa ist im Laufe der Jahrzehnte unserer sozialistischen und kapitalistischen Geschichte eine „arbeitende Frau, die vor keiner Arbeit Angst hat“ – etwa im Gesundheitswesen, bei der unersetzlichen Bürgermiliz (Milicja Obywatelska), im Dienst der Kirche (die Warszawa von Karol Wojtyła), als „Lokomotive“ und schließlich als Dienstwagen…

…der Werbeagentur Agraf.

Meine Warszawa nutze ich fast täglich als Dienstwagen. Bei Zeitmangel kann man sich während der Arbeitszeit ein „Oldtimer-Treffen“ gönnen und die Fahrt zum Kundentermin genießen. Es ist ein sehr dankbares Auto, langlebig und zuverlässig, sofern wir es natürlich laufend warten, jegliches Spiel beseitigen und verschlissene Teile austauschen. Und mechanische Teile sind noch erhältlich, einigermaßen günstig, denn sie sind ja mit den Teilen für den Żuk, den Nysa, den Tarpan und zu großen Teilen für die sowjetischen Wolga und GAZ austauschbar.

Rafał Sadowski