Warszawa на телеканале TVP Olsztyn

Шестьдесят пять лет назад, 6 ноября 1951 года, в 14:00 из сборочного цеха номер 1 Fabryka Samochodów Osobowych (Завод легковых автомобилей) в Warszawa выехал первый легковой автомобиль. Это была Warszawa M-20, с которой началась история завода на Żerań. Потом были syrena, fiat, polonez, а вместе с ними — большая любовь к отечественному автопрому.

Warszawa, большой fiat и polonez — это иконы варшавского Fabryka Samochodów Osobowych. Владелец Warszawa 223 — Rafał Sadowski из Olsztyn. Его автомобиль 1973 года выпуска. Когда она попала к пану Rafał, ей требовался капитальный ремонт. Житель Olsztyn позаботился о каждой детали автомобиля — как снаружи, так и внутри. В ответ на вложенную душу Warszawa отблагодарила, увезя своего владельца в путешествие почти по всей Европе — Швеции, Шотландии, Англии и Германии.

В свою очередь Fiat 125p 1968 года — собственность Edward Klinek из Olsztyn. Автомобиль, может, и не проезжает столько километров, сколько Warszawa, но он надёжен и вот уже 6 лет каждый день радует глаз владельца, а любовь пана Edward к большим fiat длится уже почти 50 лет. Однако это чувство очень требовательное: «Имея такой автомобиль, нужно собирать запчасти. Каким образом? Часто по сарафанному радио», — говорит пан Edward.

Проблема с запчастями для fiat существует не сегодня. Это видно в одном из фрагментов Telewizyjny Kurier Olsztyński (Ольштынский телевизионный курьер) и в высказывании Ludwik Hołowczyc, который в 70-е годы был директором Techniczna Obsługa Samochodów (техническое обслуживание автомобилей) в Olsztyn: «Что касается запасных частей, то это наша извечная беда, которую мы не можем преодолеть. Даже для таких марок, как наш родной Fiat, мы постоянно ощущаем нехватку основных деталей».

После большого fiat пришло время Polonez, хотя бы модели atu plus 1998 года выпуска — одной из последних перед завершением производства. Его владелец говорит о нём кратко: автомобиль неубиваемый: «Polonez служит для повседневной езды. Мне понравилась характеристика этого автомобиля тем, что он не ломается. Это очень благодарный автомобиль, а заодно вызывает всеобщую улыбку на улице», — говорит Dominik Kowalkowski, владелец Polonez atu plus.

Как и syrena. Изначально её выпускал FSO, но с 70-х годов — Fabryka Samochodów Małolitrażowych (Завод малолитражных автомобилей) в Bielsko-Biała. Так же как и добрые «малыши», о которых когда-то мечтал почти каждый поляк.

Автомобили под маркой FSO переживают настоящий ренессанс. О них слагают песни, а недавно состоялась презентация прототипа новейшей Warszawa польского производства. Двигатель этого автомобиля имеет 550 лошадиных сил и разгоняет машину до сотни менее чем за 5 секунд. Стоимость такой роскоши — 1,5 млн PLN. Пока что это мечты о будущем.

А о прошлом напоминают запах, звук и неповторимые впечатления от каждой поездки на автомобилях варшавского FSO, и каждая модель нашла место в сердцах как молодых, так и зрелых водителей.

Источник: https://olsztyn.tvp.pl/27625890/warszawa-fiat-polonez-te-auta-sa-ikonami-polskiej-motoryzacji.